wellbet能买串子么

  • A+
所属分类: 体育新闻

“2019年是未来5到10年大发展的起点。”翟敬勇表示,跟随经济发展的引擎投资,你一定会是人生的赢家。

wellbet能买串子么

从詹天佑修筑了中国第一条自建铁路起,中国人开始摆脱了马车拉人,走入“火车时代”。

那时的人们对这个庞然大物既惊喜又害怕,而在经历了铁路六次大提速之后,再没有人会为火车的轰鸣声感到害怕,高铁开始取代传统的“绿皮车”,逐渐介入我们的日常生活。

直至21世纪初,中国高铁在世界面前仍然是个“小学生”,火车平均时速只能跑50多公里。与之形成鲜明对比的是,这些年我国高铁在国际上取得的惊人成绩——国家统计局发布的报告显示,2018年末,我国铁路营业里程达到13.1万公里,比1949年末增长5倍,其中高速铁路达到2.9万公里,占世界高铁总量60%以上。

wellbet能买串子么

另据今年7月世界银行发布报告,世行认为,中国高铁的发展经验值得别国借鉴。报告指出,与汽车和航空相比,中国高铁在1200公里距离内具有竞争优势,票价只有其他国家基础票价的四分之一,使高铁得以吸引各个收入群体的乘客。

上世纪八九十年代,每一次春运都如同一场对中国铁路运输系统的考验。大批在外游子返乡,期间常常面临客车数量不足的局面,这时就只好临时用棚运货车顶替。

棚车也叫“闷罐车”,一节车厢可以塞进两三百人,想上厕所都不方便,只能就地解决。这样恶劣的环境,催生了人们对于改善交通的渴望。

伴随着屏幕上的数字不断跳跃,何华武的心也跟随着这些数字不断加速,他是铁道部总工程师,一路跟随中国高铁成长的人。15分钟后,这一数字跃至394.3km/h——中国轨道交通时速最高纪录诞生了。

然而今日的成绩却历经了昨日的艰辛。世界上最早的高铁系统源于日本的新干线,自1964年日本第一条新干线开通以来十年间,东京都市圈每年人口增加超66万人。

受到隔壁新干线的刺激,中国高铁开始奋起直追。1990年,一份《京沪高速铁路线路方案构想报告》横空出世,一石激起千层浪。围绕“中国要不要建设高速铁路”和“用什么技术修建高速铁路”,中国铁路界分为了“建设派”和“反建派”,其中“建设派”又分为了“轮轨派”和“磁悬浮派”。

当时的“建设派”认为,京沪高铁应该建,而且越快越好;相反,“反建派”则认为,当前中国经济实力不足,人均GDP不足1000美元,消费水准达不到要求,不适宜大举动工高铁。

这场旷日持久的辩论持续了18年,直到2007年,国务院正式批复了京沪高铁的可行性研究报告,这场辩论才算是一锤定音。2008年,京沪高铁正式动工。

2004年,国务院就发展中国高铁事业提出了一个重要方针:引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌。确立了中国高铁要走向“引进消化吸收再创新”的技术道路。

中国宣布要向世界进行高铁列车的招标采购,本轮参与招标的企业包含了掌握世界高铁技术制高点的四大集团:德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪。对于这四大企业来说,中国市场就是一块肥肉,谁都希望借助这次招标机会一举占据中国市场。

中方强调,本次招商只有一个买主,那就是铁道部,从整车技术到任何一个零部件,都由铁道部代表中国政府,统一招标、统一向制造商下订单。

此外,中方还明确了“约法三章”:要想进入中国铁路市场的外国朋友,必须实行关键技术全面转让,必须使用中国品牌,实行本土化生产,必须价格合理。

过于自信的德国人根本没把法国公司放在眼里,开出每列原型车单价3.5亿元人民币、技术转让费3.9亿欧元的天价,且不允许中方议价。中方则要求西门子将每列车价格降至2.5亿元人民币以下,技术转让费降至1.5亿欧元以下,否则免谈。直至开标前夜,双方仍未达成共识。

“中国人一向是与人为善的,我不希望看到贵公司就此出局。何去何从,给你们5分钟,出去商量吧。”中方代表表示。

面对中国强硬的姿态,西门子依旧不肯松口。中方代表微笑着扔下一句话,“各位可以订回程机票了。”令西门子出乎意料的是,第二天招标会上,中国真的选择了法国阿尔斯通作为合作伙伴。

wellbet能买串子么

这次的“流标”使得几位参与谈判的西门子团队被集体“炒鱿鱼”,西门子的股票也伴随着被中国市场拒绝而大幅下跌20%。一年后,在铁道部启动的第二次招标中,西门子以每列原型车2.5亿元人民币、技术转让费8000万欧元的价格接受合作。

如今,中国已经不再是那个追在别人后面跑的“小学生”,翻身成为向世界输出技术的高铁强国。那些曾经向中国输出技术的国家已经被中国甩在身后。

世界银行公布的数据显示,中国在2000年超越德国,成为当时世界上制造业规模第三大的国家;并在2006年超过日本,2010年超过美国,从此开始成为世界上制造业规模最大的国家。

中国有句俗语:“火车一响,黄金万两”。高铁事业的发展不仅便利了人们的生活,还带动了区域经济发展,成为中国对外一张靓丽的名片。

以武广高铁为例,有人曾对比过武广高铁开通前后沿线GDP增速变化,发现高铁沿线区域经济增速明显高于非沿线区域,且经济发展差距逐渐增大。

武广高铁开通前,高铁沿线区域和其它区域的经济增长速度基本同步。在开通当年稍有差别,之后沿线区域GDP增长与非沿线区域的差距逐渐增大。说明高铁开通对沿线经济增长具有明显促进作用,并且这种作用会随着年份推移而递增。

中车的由来,始于国内动车组、轨道交通车辆制造的两大巨头——中国南车与中国北车,2007年和2008年,南北车集团先后成立股份公司,实行股改上市,在2015年双方合并为中国中车的之前一年,中国南车和中国北车分别实现净利润53.15亿元和54.9亿元。

2014年12月31日,中国南车与中国北车发布合并预案,计划由南车换股吸收北车,成立新的集团公司——中国中车。此后半年,借助当时的A股牛市行情,南北车股价一路高涨,至2015年4月,两者的市值突破1400亿美元,成为全球市值最高的机车制造商。有网友戏称,中国“神车”已经横空出世。

在合并后,中车也不断斩获新的订单,2015年7月23日,中车即宣布斩获史上最大地铁订单。香港铁路有限公司已经落实采购93列、744辆地铁列车,金额约为48.4亿元人民币,由中国中车股份有限公司青岛四方机车车辆股份有限公司负责生产。此后,中国中车又先后与巴西里约、印度等国家签下地铁订单。

中国中车的年报显示,2018年,公司在境外约70个国家和地区形成营业收入,其中机车、客车订单主要来自于非洲和美洲,城轨地铁订单则主要来自于亚洲和大洋洲。全年营收为2190.83亿元,净利润为113.05亿元。

不过,在中国中车合并之后,其股价便开始一路走低,截至2019年9月30日,中国中车报7.32元,总市值为1992.59亿元人民币。

avatar