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“我们不是用手做产品,而是用心做产品,用灵魂做产品;我们不仅要打造‘技术奇瑞’,更要打造‘品质奇瑞’和‘品牌奇瑞’。”在9月20日举行的“2019世界制造业大会质量品牌建设论坛”上,奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃说道。

1997年,奇瑞汽车股份有限公司在安徽芜湖成立,尹同跃及其初创团队的造车梦想,从一间“小草房”里起航。1999年12月18日,第一辆奇瑞风云汽车正式下线,以低于当时中国车市“老三样”——桑塔纳、捷达、富康近三分之一的价格“杀入”市场,赢得了消费者的青睐。

奇瑞汽车的出现,实现了从无到有的自主造车之路,也让更多中国家庭提前实现了“轿车梦”。随着风云,QQ等经典车型的相继推出,奇瑞开始在国内车市的高歌猛进。2007年8月22日,奇瑞第一百万辆汽车下线,让其成为第一个迈进“汽车百万辆俱乐部”的自主品牌。

成立22年来,奇瑞汽车一路成长为中国汽车自主品牌的旗帜,并逐步发展成为在全球80多个国家拥有近800万用户的国际化品牌。

“剑走偏锋”主打SUV市场,长城汽车的发展道路可谓“个性十足”,旗下哈弗品牌更是爆款频出,销量稳中求进。截至8月,哈弗H6已累计75个月位居国内SUV市场销量冠军;哈弗F7自6月在俄罗斯上市以来,向着“SUV全球领导者”不断迈进。

2003年,长城推出首款SUV车型——长城赛弗,开启SUV征程。两年后,长城自主开发的城市多功能车型——哈弗CUV全面上市,哈弗系列的“传奇故事”也由此开始。

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2011年,哈弗推出H6车型,满足消费者对舒适、档次和便利的需求。此后,H6一路过关斩将,成功夺冠国内SUV市场并保持至今。今年年初,哈弗SUV全球累计销量突破500万辆,哈弗也成为中国首个进入“500万辆俱乐部”的SUV品牌。

2019年6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产,自主品牌“首款全球车”哈弗F7同时下线并在海外上市。面对新形势下的市场竞争,借着“一带一路”倡议的东风,长城汽车及其哈弗品牌正向着走出去、走上去迈出愈发坚实的步伐。

“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例,其中最大的投入部分必须是研发,而不是简单地扩大产能,”李书福最近说。吉利控股集团公布的数据也显示,近十年,全集团研发投入已累计近1000亿元。

本着“造老百姓买得起的好车”的初心,李书福于1997年进入汽车制造业,吉利也由此成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。

在产品布局上,吉利的“双轮驱动”是以新帝豪、新远景等持续引领国内自主轿车市场,以博系SUV征战国内SUV市场。在海外市场的开拓上,吉利汽车出口高端车型,如早在2016年就出口到迪拜等中东市场的博瑞,以及近来走出国门的高端子品牌领克系列车型。

2006年,吉利汽车收购英国锰铜控股19.97%的股份;2010年,吉利以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车业务;2017年又买下美国飞行汽车公司;2018年,吉利斥资90亿美元收购戴姆勒9.69%的股权……

现在,吉利正不断扩大版图,从建立电池研发中心,到旗下几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型的上市,如何实现稳健的转型升级,吉利正在积极探索。

在补贴退坡影响下,比亚迪新能源汽车前8月累计销量达到17.89万辆,同比增长55%。在新能源汽车领域,比亚迪已连续四年保持全球销量冠军。

20世纪初,我国汽车市场呈现“井喷”之势,成为各大车企的兵家必争之地。以此为契机,当时已是全球第二大充电电池生产商的比亚迪,于2003年通过收购西安秦川汽车公司,成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

2006年,历经三年打造,第一款真正为比亚迪打开市场的F3轿车正式上市。凭借7.98万元的超低起始价,初上市的F3受到市场追捧。

同时,在电池领域的继续研发和探索,又让比亚迪成功走上电动车发展的快车道,且相继被“股神”巴菲特,以及戴姆勒、丰田等国际汽车巨头“相中”,比亚迪在电动车行业中愈发炙手可热。

凭借着自身过硬的本领,在一步步探索新能源技术广泛应用的同时,比亚迪也已形成乘用车、商用车、云轨、电子、电池五大事业群的多产业并举的发展格局。(经济日报-中国经济网汽车频道)

2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。70年来,中国汽车产业从无到有、从小到大;70年间,中国汽车市场蓬勃发展,由弱到强……

过去70年,随着中国汽车产业的发展、壮大,伴着中国汽车市场的成长、强大,一大批杰出汽车人物、重要历史事件、出色汽车品牌、经典汽车产品脱颖而出。为此,经济日报-中国经济网汽车频道特别推出大型专题——庆祝中华人民共和国成立70周年汽车行业7位杰出人物、7件重大事件、7种经典产品、7个出色品牌。

伴随中国汽车产业70年的发展,从卡车,到轿车、越野车,再到SUV等等,涌现出一大批自主品牌汽车。它们不但参加国家经济建设,也投身改革开放事业,更在世纪之交开始大规模地走进城乡家庭,服务于寻常百姓﹍﹍经过业界内外专家推荐、评议,经济日报-中国经济网汽车频道推选出庆祝中华人民共和国成立70周年汽车行业最具代表性的7个经典车型。

今年7月15日,第100万辆解放J6正式下线,彰显一汽解放在国内商用车领域的领导地位。回首过往,也正是“解放”卡车,开启了新中国汽车工业发展的全新篇章。

1949年12月,建国伊始,毛泽东主席在参观斯大林汽车制造厂参观时的一句“我们也要有这样的大工厂”,拉开了我国汽车产业发展的序幕。

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至1956年,靠中国汽车人的勤劳、智慧,在苏联的无私援助下,新中国历史上的第一款汽车——解放CA10型卡车在第一汽车制造厂正式下线。

解放CA10的下线,不仅结束了旧中国不能生产汽车的历史,也开启了新中国汽车产业从无到有的序幕。同时,在建国初期工业基础薄弱、生产力低下的背景下,“无所不能”的CA10也承担起了各项艰巨使命,除了装载卡车,还以消防车、洒水车、吊装车等等数不清的衍生车型活跃在人们生产和生活各个领域。

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